我們知道，其實在制造離心風(fēng)機設(shè)備的時候，往往會有一定的制造誤差，材料本身甚至不夠。

因此，在運行過程中，氣流對每個葉片和葉輪的作用力是不同的，所以離心風(fēng)機設(shè)備的合力可能大于零。

也就是說離心風(fēng)機設(shè)備在運行過程中會受到氣動干擾力的影響。

它不僅包括葉片差異引起的干擾力，還包括輪盤和輪蓋的晃動干擾、反饋氣流的干擾力以及殼體內(nèi)壓力分布差異的影響。

由此可見，實際上離心風(fēng)機設(shè)備運行過程中遇到的氣動干擾力可能來自多方面。

例如，當(dāng)制造葉輪時，由于其角度、方向和間隙的誤差，在其操作過程中氣體反作用力的總和不等于零。

而且隨著其轉(zhuǎn)速和風(fēng)量的增加，氣動干擾力也會增加。

此外，離心風(fēng)機設(shè)備運行時，為了最大限度地減少晃動造成的干擾，需要將輪盤和輪蓋的端面跳動控制在一定的要求之內(nèi)。

否則，這些零件的晃動可能會產(chǎn)生周期性的干涉力，空氣的傳遞甚至?xí)?dǎo)致底盤振動。

另外，從離心風(fēng)機設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析，由于葉輪與進(jìn)氣口之間存在一定的間隙，也會有一部分氣流回流，這就是反饋氣流。反饋氣流是否穩(wěn)定也會影響設(shè)備的振動。

離心風(fēng)機設(shè)備運行時，雖然離心風(fēng)機設(shè)備的葉輪等于其周圍輸送的風(fēng)量，但由于殼體的影響，會導(dǎo)致殼體不同部位的氣壓不同。所以也會帶來一些干擾。